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榮寶齋書法臨摹系列叢帖.顏真卿《多寶塔碑》會員獨享

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內容簡介: 博客來博客來網路書局 如何簡便快捷地入門，進而提高書法水平，是學書者普遍關心的問題。臨摹無疑是學書之正途。為便於臨摹學習，我們特編寫了此套叢帖。與以往面世的雙鉤描紅字帖相比，本叢帖具有以下特點：

一、臨摹的概念其實可以解析為臨與摹兩種方法之和。本叢帖在注重摹的同時，更加注重臨的作用，先摹（雙鉤處）后臨（留白處），繼而摹、臨交替。旨在讓學書者避免機械、慣性、被動式的摹，而是在摹的過程中發揮主觀思考，嘗博客來網路書店試臨寫，經過比較、分析，進而再摹、再臨！真正運用臨摹的學習方法。

二、為切實提高學書的效果，特意增加練習的遍數，即多次重復臨摹，以強化感性認識，鞏固已得成果。

三、為了節省紙面，本叢帖充分運用空間，在基本點畫、偏旁部首部分采用一格（米字格）多練的編排方式。

四、本叢帖在基本點畫、偏旁部首部分附注了簡要的文字說明，以便於學書者參考。

五、本叢帖選用了臨摹較為常用的毛邊紙，並設計了與毛邊紙尺寸相應的實用開本。

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• 作者： 榮寶齋出版社編
• 出版社：榮寶齋出版社
• 出版日期：2012/08/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

世界最長鐵路隧道 關鍵數字一把抓

（法新社日內瓦29日電） 全球最長的鐵路隧道「聖哥達隧道」（Gotthard Base Tunnel）將在6月1日啟用，這條穿過阿爾卑斯山的隧道費時17年打造。以下是相關的4大關鍵數字。

●57

聖哥達隧道長57公里，將取代53.9公里長的日本青函隧道，成為全球最長的鐵路隧道。

若加上南北向的個別管道，以及連絡通道和通入隧道等，整套隧道系統總長達152公里。

●1882

這是首條通過聖哥達隘口的鐵路線開通年分，在瑞士史上具有里程碑意義，有助促進這個阿爾卑斯山國家的貿易流通。

瑞士工程師格魯納（Carl Eduard Gruner）1947年率先提出在聖哥達隘口打造穿越阿爾卑斯山鐵路隧道的想法。

69年後，斥資120億美元（約新台幣3935億元）的聖哥達隧道終於準備開通。

●4萬3800

根據瑞士聯邦鐵路服務單位，125名工人三班制日夜不停趕工，費時4萬3800小時才鋪設好聖哥達隧道的版式軌道。

這條隧道是410公尺長的大型鑽掘機開挖而成，移除約2800萬公噸岩石。

●2小時40分鐘

一旦聖哥達隧道開通後在12月全面營運，預計從瑞士蘇黎世到義大利米蘭只要花2小時40分鐘，約比目前快近1小時。

瑞士鐵路旅遊未來幾年有望因此蓬勃發展，包括每天乘客量從目前的9000人次，暴增到2020年的1萬5000人次。

鐵路服務單位表示，最終每天應有260班貨物列車和65班乘客列車以時速200公里穿越聖哥達隧道。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/世界最長鐵路隧道-關鍵數字-把抓-063505196.html

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